Cable del mecanismo de cambio automático de transmisión

Cable del mecanismo de cambio automático de transmisión

Detalles del producto

Cable del mecanismo de cambio automático de transmisión

1) Detalles rápidos:

Nombre: Cable del mecanismo de cambio automático de marchas de transmisión

Calidad: Calidad OEM

Tipo: cable de cambio

Tamaño: Tamaño estándar

Lugar de origen: China

Puerto de carga: puerto de Xiamen

Marca de coches: Yutong, Kinglong, Higer

Aplicable: ampliamente utilizado para autobús, autocar

MOQ: 50 PCS

2) Especificaciones

Puerto de carga: puerto de Xiamen

MOQ: 50 PCS

Capacidad de suministro: 5000 PCS

Aplicable: autobús & autocar

Condiciones de pago: T/T

Condiciones de entrega: 23 días después de recibir el anticipo estipulado

3) Paquete y envío

Detalles del embalaje: Cartón duro

Para pedido de muestra: Por mensajería

Para la orden de prueba: Por aire

Para pedidos urgentes: Por aire

Para pedidos a granel: Por SEA

¿Qué es un cable de cambio de marchas?

El cable selector de cambio coloca la transmisión en el engranaje adecuado, que se indica por el selector de cambio que ha sido movido por el conductor. Los vehículos de transmisión automática normalmente tienen un cable que va desde la transmisión hasta el montaje del cambiador, mientras que los vehículos de transmisión manual tienen dos.

¿Qué es un cable shifter en un coche?

El selector de engranajes está conectado a la transmisión a través de un cable. Las transmisiones automáticas suelen tener un cable, mientras que las versiones manuales generalmente tienen dos. Los cables shifter en cualquier tipo de coche producen el mismo resultado. Activan la transmisión en el engranaje adecuado, según lo indicado por el conductor.

¿Cómo trabajar en el cable de cambio?

El eje del motor automotriz transmite potencia a la transmisión, y la relación de transmisión desde el eje de salida de la transmisión a las ruedas es constante. Un "eje blando" se monta en el eje de salida de la caja de cambios y va al cuentakilómetros delante del conductor.

El eje blando conduce al velocímetro para que el puntero pueda indicar la velocidad del coche. Al mismo tiempo, la rotación del eje flexible también se transmite al contador de rodillos en el medio del velocímetro a través del engranaje del gusano y se acumula el kilometraje representado por el número de revoluciones de las ruedas, ya que la velocidad y el kilometraje son impulsados por el movimiento rotativo transmitido desde el mismo eje flexible. Las dos tablas están juntas, la primera se indica mediante un puntero, y la segunda se acumula mediante un contador de ruedas.

Nuestras ventajas

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Datos de contacto

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