Polea tensora de correa para autobús

Polea tensora de correa para autobús

PDetalles del producto

Polea tensora de correa para autobús

1) Detalles rápidos

Nombre: polea tensora de correa para autobús

Tamaño: tamaño estándar

Tipo: tensor de correa

Marca de coche: autobús, autocar, camión

Lugar de origen: China

MOQ: 5 piezas

2) Especificaciones

MOQ: 5 piezas

Capacidad de suministro: 1000 piezas / mes

Condiciones de pago: T / T

Tipo de embalaje: cartón duro

Entrega: 23 días después de recibir el pago inicial estipulado

Aplicable: autobús, autocar, camión.

3) Paquete y envío

Puerto de carga: puerto de Xiamen

Detalles del embalaje: cartón

Para orden de prueba: por aire

Para pedidos urgentes: por aire

Para pedidos a granel: por mar

Comprobaciones del tensor de la correa

Compruebe el movimiento del brazo tensor con el motor parado. Utilice un casquillo con un trinquete de mango largo o una barra rompedora en el perno central de la polea del tensor para girar el tensor. No existen especificaciones para medir la cantidad de resistencia que ofrece el resorte del tensor, pero si el tensor ofrece poca resistencia, puede indicar un resorte débil o roto. Si no se mueve en absoluto, el tensor está atascado y debe ser reemplazado.

Esté atento a la holgura en el brazo cuando se gira el tensor. El brazo no debe bambolearse ni torcerse. Si es así, los cojinetes del tensor están gastados y la unidad debe ser reemplazada.

También observe la posición del brazo en el tensor automático. Muchas unidades tienen marcas en la carcasa que muestran el rango normal que el brazo puede girar. Si la posición del brazo está fuera de estas marcas, indica un problema (la correa puede ser demasiado larga o demasiado corta, o el tensor puede estar atascado).

Observe el patrón de desgaste en el tensor y la (s) polea (s) loca (s). La desalineación y el desgaste de los cojinetes pueden hacer que la correa se desvíe del centro. Esto hará que el cinturón se desgaste rápidamente. Los cojinetes del tensor y de la polea tensora se pueden comprobar quitando la correa y haciendo girar las poleas a mano. Todas las poleas deben girar libremente sin atascamientos, asperezas o bamboleos. Cualquier atascamiento, aspereza o bamboleo significa que estas piezas están dañadas y necesitan ser reemplazadas.

También se debe verificar la alineación de la polea para asegurarse de que no haya ningún problema de montaje en el sistema de transmisión por correa. La alineación de las poleas se puede verificar colocando una regla contra las poleas o con una herramienta de alineación láser especial diseñada para este propósito. Cualquier abrasión lateral en una banda generalmente indica que hay una desalineación en el sistema. Debe encontrarse y corregirse antes de instalar una correa nueva.

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