Método de instalación y depuración de la suspensión neumática del autobús.

El montaje y ajuste de la suspensión neumática en el autobús es más complicado que el de la suspensión de ballesta, y la calidad de su montaje y ajuste es muy importante para el uso normal de la suspensión neumática. En general, los puntos de instalación de la suspensión neumática son los siguientes:
1. Verifique el estado y las dimensiones de los componentes relacionados con el montaje de la suspensión. Además de verificar los componentes de suspensión relevantes conectados al eje (el tamaño de posicionamiento del orificio de montaje en la superficie inferior del soporte de la bolsa de aire, el tamaño de posicionamiento del orificio del pasador en la viga C y la extensión de la bolsa de aire y amortiguador amortiguador, etc.) Los puntos fijos y las dimensiones del puente (la ubicación del punto de soldadura del marco de la barra de empuje, la ubicación de los orificios de montaje del marco del airbag y del amortiguador, la ubicación de los orificios de los pernos y los orificios de el eje, etc.) también deben comprobarse por separado para excluir el tamaño El error es demasiado grande para garantizar la exactitud del tamaño de cada pieza.
2. Las piezas de suspensión se montan por separado en el bastidor y el eje. Las piezas de suspensión instaladas en el bastidor incluyen principalmente soportes de varilla de empuje, soportes de bolsas de aire, soportes de amortiguadores y otros soportes de bastidor relacionados: Las piezas de suspensión instaladas en el eje incluyen principalmente brazos guía, soportes de bolsas de aire, soportes tipo C, etc. Liang et al. . La atención principal aquí es que el par de apriete de los sujetadores debe cumplir con los requisitos de los dibujos.
3. Ensamble juntos el eje y el bastidor subensamblados anteriores. ·En este momento, debido a que no hay una fuente de aire antes de instalar el motor, la bolsa de aire no se puede inflar. Solo se puede utilizar un soporte tecnológico entre el eje y el marco para garantizar que la bolsa de aire se ajuste a la altura de diseño, para determinar la longitud de la varilla de ajuste vertical de la válvula de altura.
Los puntos principales de la depuración de la suspensión neumática del autobús son los siguientes
El OEM debe garantizar la calidad de depuración de la suspensión neumática de acuerdo con los requisitos del sistema de garantía de calidad. Los puntos clave del control de calidad son:
1. Las partes de la suspensión, como el brazo guía, el soporte de la bolsa de aire, la viga en C y otros componentes de la suspensión, se colocan correctamente en el eje y luego se aprietan, y el error se controla estrictamente de acuerdo con los dibujos y el proceso de instalación.
2. Cuando el eje con componentes de suspensión se ensambla en el bastidor, es necesario asegurarse de que el eje esté colocado correctamente y cumpla con los requisitos de posicionamiento del eje delantero y los requisitos de distancia entre ejes del OEM. Ajuste cambiando la longitud de la varilla de empuje ajustable. Para evitar frecuentes ajustes de relleno en el ensamblaje por lotes, es necesario controlar estrictamente la precisión de posición de los puntos de conexión del mecanismo de guía de suspensión (como el soporte de la barra de empuje en el marco, el orificio de montaje del brazo de guía) durante la soldadura de el marco.
3. Después de completar el ensamblaje de la suspensión y de inflar la bolsa de aire, la altura de la suspensión debe controlarse dentro de la altura de diseño A±5 mm (por lo general, también se puede medir la altura de instalación del ensamblaje de la bolsa de aire).
4. Todos los sujetadores de instalación deben apretarse al par especificado. Si hay más de dos sujetadores en un grupo, deben apretarse de acuerdo con el par especificado y luego verificar el par de apriete nuevamente.
5. Al inflar y desinflar, la válvula de altura debe funcionar normalmente y no hay interferencia de movimiento entre la varilla oscilante de la válvula de altura y la varilla de ajuste vertical y el marco, y la bolsa de aire se infla y descarga normalmente.
6. Cuando la bolsa de aire está completamente agotada, hay un espacio adecuado entre la llanta y la superficie inferior del vehículo y cualquier otra parte, y lo mismo ocurre cuando la rueda delantera se gira hacia las posiciones extremas izquierda y derecha.
7. La bolsa de aire está completamente inflada cuando está completamente cargada y todavía hay un espacio de 10 a 15 mm a su alrededor.
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