Filtro de aceite del autobús

El filtro de aceite también se llama "filtro" para evitar que grandes impurezas mecánicas entren en la bomba de aceite. Se instala frente a la entrada de la bomba de amarre.
El colector de aceite tiene tipo flotante y fijo, y la estructura del filtro flotante. El flotador es un sello hueco para que flote en el aceite. La malla de alambre se instala debajo del flotador y hay un agujero redondo en el medio. En circunstancias normales, el orificio redondo está estrechamente unido a la cubierta. Cuando el filtro ensucia el filtro de aceite, el vacío formado por la bomba de aceite obliga al filtro a elevarse para salir del agujero redondo del medio. La cubierta, el aceite ingresará a la tubería de succión directamente desde el orificio redondo para garantizar que el suministro de aceite no se interrumpa. En la actualidad, muchos motores de alta velocidad utilizan aviones de tipo fijo Filtro, filtro de flujo completo
El filtro de flujo completo filtra los desechos metálicos, las impurezas mecánicas y el gel oxidado en el aceite.
El motor utiliza un filtro único para todo el filtro rotativo, de papel (u otro material de filtro de fibra). Si el filtro está obstruido, la presión de aceite en la entrada del filtro aumentará, la válvula de derivación se abrirá y el aceite se engrasará. Fluye directamente desde la entrada de aceite a la salida de aceite sin pasar a través del núcleo del filtro, evitando así la escasez de aceite en el paso de aceite. Si el filtro ha alcanzado el ciclo de reemplazo, reemplácelo por uno nuevo. Algunos filtros también están equipados con una válvula de retención para cerrar la entrada de aceite del filtro cuando el motor está parado para evitar
El aceite fluye de regreso del filtro al sumidero de aceite, y la próxima vez que arranque el motor, el sistema de lubricación puede establecer rápidamente la presión del aceite.
Filtro dividido
El filtro fino de aceite adopta un tipo dividido y está conectado en paralelo con el paso de aceite principal. El filtro dividido se usa para eliminar impurezas finas en el aceite con un diámetro de 0.01 ~ 0.03 mm. Hay dos tipos de filtros finos de aceite: tipo de filtro y tipo centrífugo. La mayoría de ellos son de tipo centrífugo.
Estructura del filtro fino de aceite del motor. Principio de funcionamiento del filtro de aceite centrífugo.
El aceite de la bomba de aceite fluye hacia la entrada de aceite. Cuando la presión de aceite es inferior a 147 kPa, la válvula limitadora de presión de aceite se cierra y el aceite no puede ingresar al filtro fino de aceite, y todos se suministran al paso de aceite principal. Cuando la presión de entrada alcanza 147-196 kPa, la válvula limitadora de presión se abre y el aceite fluye desde el orificio central del eje del rotor hasta la cavidad interna de la cubierta del rotor a través del orificio de aceite correspondiente en el eje del rotor del eje del rotor. y se rocía desde las dos boquillas. El empuje del chorro generado por el chorro de aceite a alta presión de la boquilla hace que el conjunto del rotor gire a alta velocidad junto con el aceite del cuerpo para formar una poderosa fuerza centrífuga, de modo que las impurezas mecánicas y el pegamento en el aceite se rompan hacia el interior pared de la cubierta del rotor y la máquina limpia El aceite se expulsa continuamente de la boquilla y fluye de regreso al sumidero de aceite a través de la salida de aceite.