Acción y tipo de embrague

El embrague se encuentra entre el motor y la transmisión y es un conjunto conectado directamente al motor en el sistema de transmisión del automóvil para cortar y realizar la transmisión de potencia del motor al sistema de transmisión. Los embragues de fricción se usan ampliamente en sistemas de transmisión mecánica automotriz.
La función y el tipo del embrague 1. Arranque suave, 2. Fácil de cambiar, 3. Prevenir la sobrecarga del sistema de transmisión 4. El par de transmisión se describe de la siguiente manera:
Cuando el automóvil se mueve de parada a funcionamiento, su velocidad aumenta gradualmente desde cero y el motor está funcionando antes de que el automóvil esté funcionando. Si la potencia del motor se transmite directamente a la rueda motriz, el motor se apagará debido a la gran inercia del automóvil. O el automóvil comienza a temblar e incluso a dañar la máquina. Tener
El embrague puede ser engranado gradualmente por el embrague cuando el automóvil arranca (al mismo tiempo, el pedal del acelerador se presiona gradualmente para aumentar el par de salida del motor), y el par de la transmisión del embrague se incrementa gradualmente por el aumento gradual de la fricción. fuerza. Entonces, el par motor puede transmitirse desde el pequeño al grande a la rueda motriz para generar la fuerza motriz. Cuando la fuerza de conducción es lo suficientemente grande como para superar la resistencia de conducción del automóvil, el automóvil comienza a acelerar lentamente desde un punto muerto, logrando así un arranque suave.
La separación del embrague se usa para cortar la transmisión de potencia, lo cual es conveniente para colgar el engranaje requerido. La transmisión manual del tipo de engranaje utilizada en el automóvil necesita cortar la potencia del motor al cambiar la posición del engranaje, de modo que el engranaje de engrane original se pueda separar fácilmente, de modo que la velocidad circunferencial de los dos engranajes se pueda sincronizar para lograr la sincronización más rápidamente, para colgar. El bloqueo, al mismo tiempo, puede evitar o reducir el impacto del engranaje.
Cuando el automóvil está frenando de emergencia, los frenos de las ruedas harán que las ruedas se detengan y se detengan repentinamente. Si el motor está rígidamente conectado al tren motriz, la rueda motriz bloqueada forzará al motor a detenerse repentinamente, y las partes móviles en el motor generarán un gran momento de inercia (el valor puede exceder en gran medida el par máximo generado durante el motor normal operación). ), este par actúa sobre el sistema de transmisión, lo que provocará
El sistema de transmisión está sobrecargado y el mecanismo está dañado. Con el embrague, a través del diseño estructural razonable, el par máximo transmitido puede controlarse dentro de un cierto rango de valores, generalmente 2 a veces el par de salida máximo del motor. Cuando el sistema de transmisión está sujeto a una carga que excede el par máximo que el embrague puede transmitir, el embrague se deslizará automáticamente para eliminar este peligro, actuando así en el sistema de transmisión.
La protección contra sobrecarga.
En los sistemas de transmisión mecánica automotriz, el par motor se transmite a las ruedas motrices utilizando el par de fricción del embrague. Los embragues utilizados en los sistemas de transmisión automotriz generalmente usan fricción para transmitir potencia. Los embragues pueden clasificarse según el número de placas accionadas, la forma de los resortes de compresión, el mecanismo de dirección y similares. Entre ellos, el embrague de compresión de la jaula se usa ampliamente en turismos.