El eje transversal es una parte importante en el eje de junta universal del eje transversal del autobús, y también es una parte típica de bifurcación y bifurcación. Su característica de forma es que el centro de la pieza es una mesa de bolas, y el muñón exterior es completamente simétrico excepto por el orificio de llenado de aceite lubricante, como se muestra en la siguiente figura.
La cantidad máxima de desgaste permisible del eje transversal se determina de acuerdo con la holgura radial entre este y el cojinete, que generalmente no debe ser mayor que {{0}},25 mm. Esto puede sujetar el eje transversal en la caja cuadrada para inspección, usar el indicador de carátula contra la carcasa del rodamiento de agujas, medir en diferentes direcciones de rotación y prestar atención a la indicación del indicador de carátula al presionar hacia abajo y levantar la carcasa del cojinete. Si el valor máximo de esta indicación excede 0.25 mm, se debe utilizar una nueva cruz. Después de reemplazar con nuevos accesorios de eje y cojinete, esta holgura no debe exceder los 0,14 mm. Cuando el autobús está en marcha, dado que la dirección de transmisión del par es la misma, la superficie que soporta la fuerza del muñón del eje transversal también es cierta, lo que provocará el desgaste unilateral del muñón del eje transversal, formando una forma ovalada, y el dos ejes transversales en un eje transversal están desgastados. Los ejes cortos elípticos son siempre perpendiculares entre sí. Con el aumento del tiempo de uso, el lado estresado del muñón del eje transversal se desgastará gravemente e incluso se producirán ranuras, lo que provocará aflojamiento y ruido. Para prolongar la vida útil de la junta universal, el eje transversal y el asiento del cojinete se pueden girar 90 grados con respecto a la posición original durante el mantenimiento y luego ensamblar y reutilizar, de modo que el eje transversal se pueda desgastar de manera uniforme. Cabe señalar que cuando se usa en desplazamiento, el engrasador en el eje transversal siempre debe mirar hacia el tubo del eje de transmisión para facilitar el llenado de grasa.
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