Explicación de la estructura de sellado de la puerta del maletero del automóvil

Con el rápido desarrollo económico, el transporte de pasajeros por carretera también se ha mejorado rápidamente y el mercado tiene requisitos cada vez más altos para los vehículos de pasajeros por carretera. Para adaptarse a la demanda del mercado, todos los fabricantes de autobuses están ansiosos por aumentar o ampliar el maletero debajo del piso del autobús. Sin embargo, debido a la escasa hermeticidad del maletero, se produjeron fugas de agua y de polvo, lo que afectó a la calidad general del automóvil. En respuesta a tales problemas, nos enfocamos en analizar la estructura de sellado de algunos compartimentos de equipaje típicos en términos de estructura de diseño, plan de proceso, producción y otros aspectos, que ayudarán a resolver el fenómeno de fugas de agua y fugas de cenizas en el maletero.
1. Estructura de sellado de la puerta del maletero
El maletero del automóvil se compone principalmente de dos partes: el maletero y la puerta. Los problemas de fuga de agua y fuga de cenizas se manifiestan principalmente en la puerta de la cabina, por lo que la estanqueidad de la puerta del maletero y la calidad de la estructura de instalación afectan directamente a la fuga de agua y de ceniza.
Estructura de sellado: estructura de sellado con tapón y estructura de sellado sin tapón
En la estructura de sellado con tope, se instala una tira de sellado de goma en el tope, y el panel de la puerta presiona la tira de caucho para formar un sello.
Estructura de estanqueidad con depósito de agua
El extremo superior de la puerta de la cabina tiene una estructura de sellado con una ranura de agua. Al formar el perfil, el tope y la ranura de agua se forman en un todo, el perfil se remacha en el marco lateral y la cinta de sellado de doble burbuja con tapajuntas se instala en la ranura de agua y el tope. Alto grado de ajuste). Se puede ver en el diagrama esquemático que la estructura adopta tres medidas impermeables: en primer lugar, el agua que fluye hacia abajo desde la piel de la pared lateral (la piel de la pared lateral drena el agua hacia el canal de agua) y la dirección del agua que entra desde el huecos laterales. Los dos extremos se suavizan; en segundo lugar, la tira de sellado en el canal de agua es presionada por el panel de la puerta para formar un sello; la tercera es la tira de sellado en el tope que es presionada por el panel de la puerta para formar un sello.
Estructura de sellado de la puerta del maletero con ranura de agua
Estructura de estanqueidad con perfil lanzador de agua y abrevadero. Primero, instale perfiles decorativos en el borde inferior de la piel de la pared lateral, y la parte inferior del perfil sobresale para arrojar agua y bloquear el agua; en segundo lugar, se agrega un abrevadero al marco de la puerta (perfil) para canalizar el agua entrante a ambos extremos y descargarla. ; Finalmente, el sello se forma presionando la tira de sellado en la puerta y la placa de sellado.
Piel de un lado; 2 perfiles decorativos; Puerta para 3 equipajes; Marco de 4 puertas (perfil); 5 tiras de sellado (flash + de una sola burbuja); Placa de sellado de 6 con perfil de drenaje y canal de flujo Estructura de sellado
Estructura de sellado con tira de goma que arroja agua
La estructura de sellado se pega en el extremo inferior de la piel lateral con tiras adhesivas que arrojan agua. Hay una costura abierta entre el borde del panel de la puerta y el borde inferior del revestimiento de la pared lateral, y la tira adhesiva se pega en la parte que se muestra en la figura, que no solo desempeña el papel de arrojar agua, sino que también embellece el costura. La estructura tiene tres medidas impermeables. En primer lugar, el agua que fluye desde la piel de la pared lateral se tira tirando tiras de goma de agua; en segundo lugar, el borde superior de la puerta de la cabina se pliega hacia adentro para formar una desalineación con la tira de goma que arroja agua, que actúa como una barrera contra el agua; La tercera forma es pegar una cinta de sellado en la superficie interior de la puerta de la cabina y presionarla sobre la viga de la cintura para formar una superficie de sellado; la estructura tiene un proceso de instalación simple, baja intensidad de mano de obra y evita la fácil deformación del tope después de que la puerta de la cabina se abre muchas veces por insuficiencia.
Las medidas de impermeabilidad de la puerta del maletero se basan principalmente en los dos aspectos de dragado y bloqueo, y se diseña una estructura razonable.