Los reguladores de luz son principalmente manuales y automáticos.
El modo manual se compone principalmente de un motor de ajuste del faro y un interruptor manual. El motor de ajuste del faro está en el faro delantero. La sección de control tiene un interruptor manual en la cabina y en el panel de instrumentos. El conductor lo ajusta de acuerdo con sus propias necesidades; El motor de ajuste de la lámpara, el controlador y los sensores de dos niveles, los sensores horizontales se instalan en los extremos delantero y trasero del cuerpo, principalmente para detectar la altura del chasis del automóvil en el suelo, la diferencia de altura se transmite al controlador como una señal eléctrica. cálculo de comparación del controlador Después del control de los faros para ajustar el motor para completar el ajuste automático de los faros.
Proceso de trabajo: ajuste el interruptor 1 está instalado en el tablero del automóvil, en general hay cinco puestos son: 0, 1, 2, 3 y el archivo predeterminado (además, no hay ningún tipo de ajuste de paso); actuador para el regulador del faro 2, instalado en los faros del automóvil (o fuera de los faros); Tornillo de ajuste del faro 3 arriba de los faros fuera de la superficie reflectante, trabajando con el ajuste del interruptor 1 La sección de tornillo del ajustador del faro 3 movimiento telescópico, conducción grande La superficie reflectante de la lámpara regula la altura de la luz reflejada, logrando así el efecto de ajustar los faros.
Tecnología de refrigeración de los faros del coche
1.1 Refrigeración pasiva y activa
Disipación de calor pasiva: con el fin de reducir eficazmente la resistencia térmica entre el disipador de calor y la placa de circuito, se llena un medio térmicamente conductivo. La forma y el área de las aletas del radiador seleccionado están diseñadas para cumplir con el esquema de disipación de calor de los faros LED.
Enfriamiento activo comúnmente utilizado refrigeración líquida, tubería de calor, refrigeración por aire y otros métodos. Dado que el líquido utilizado en el enfriamiento del líquido debe ser impulsado por la bomba para forzar el calor del radiador a forzar su circulación, la tubería de calor transfiere el calor al depender de la evaporación y condensación del líquido en el tubo de vacío totalmente sellado. por el elemento conductor del calor que tiene alta conductividad térmica. Adecuado para su uso en faros.
1.2 Diseño del canal de enfriamiento LED
Por lo general, el LED está soldado en una placa de circuito impreso (PCB) con una capa de cobre de doble cara. La superficie inferior del LED está soldada con la superficie revestida de cobre de la PCB. Para mejorar la eficiencia de disipación de calor, se utiliza una gran capa de cobre como superficie de disipación de calor. Esta es la estructura de disipación de calor más simple.
