(1) Según el papel del sistema de frenos.
El sistema de frenos se puede dividir en un sistema de frenos de servicio, un sistema de frenos de estacionamiento, un sistema de frenos de emergencia y un sistema de frenos auxiliar. El sistema de frenos usado para reducir la velocidad e incluso detenerse durante la conducción se llama sistema de frenos de servicio; el sistema de frenos para estacionar el vehículo parado en su lugar se llama sistema de frenos de estacionamiento; En el caso de una falla del sistema en movimiento, el sistema de frenos que asegura que el automóvil aún puede lograr una desaceleración o parada se llama sistema de frenos de emergencia; durante el proceso de conducción, el sistema de frenado de servicio auxiliar reduce la velocidad o la mantiene estable, pero no puede detener el vehículo con urgencia. El sistema de frenos se llama sistema de frenos auxiliar.
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(2) Energía de accionamiento por freno.
El sistema de frenos se puede dividir en un sistema de frenos humanos, un sistema de frenos dinámico y un sistema de frenos servo. El sistema de frenos que usa el cuerpo del conductor como la única energía de frenado se llama sistema de frenos humanos; el sistema que se basa en la energía potencial neumática o hidráulica convertida de la potencia del motor se denomina sistema de frenado dinámico; El sistema de frenos que frena la fuerza de trabajo y la potencia del motor se denomina sistema de frenos de servo o sistema de frenos de potencia.
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(3) Según el modo de transmisión de la energía de frenado.
Los sistemas de frenado se pueden dividir en mecánicos, hidráulicos, neumáticos, electromagnéticos, etc. Al mismo tiempo, dos tipos de sistemas de frenos que utilizan el modo de carga de energía se denominan sistemas de frenos combinados.
