1. Primero, apriete la tuerca de culata. Si la compuerta aún tiene fugas de aceite, el sello de aceite y la junta podrían dañarse. Vuelva a colocar el nuevo sello.

2. En segundo lugar, si el amortiguador no pierde aceite, verifique que la biela del amortiguador, el buje de goma, etc. no estén dañados o se caigan.

3. En tercer lugar, si fueran normales, el amortiguador debería descomponerse aún más, para verificar si el espacio entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, el cilindro no está dañado, el sello de la válvula es bueno, las válvulas y el asiento de la válvula están bien ajustados, Y si el resorte de tensión del amortiguador es demasiado blando o roto.

Líneas aéreas de Spring / Air Shocks Airlift

Si no hay condiciones de prueba, podemos usar un enfoque empírico: barra de hierro con un extremo inferior de la penetración de los anillos del amortiguador interno, con ambos pies golpeando ambos extremos del mismo, ambas manos en los anillos de tiro 2 a 4 veces de forma recíproca, cuando está hacia arriba gran resistencia cuando tira, no se siente sin esfuerzo cuando se presiona hacia abajo, y se ha restaurado la resistencia al estiramiento en comparación con la reparación anterior, sin sentido de aire, indica que el amortiguador es normal.

Amortiguador 2915-00075 para suspensión neumática

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