Las zapatas de freno, también conocidas como pastillas de freno, están sujetas a desgaste en el uso de consumibles. Cuando se lleva a una posición extrema, es necesario reemplazarlo, de lo contrario reducirá la función de frenado e incluso formará un incidente de seguridad.
La pastilla de freno consta de dos partes: una es una placa de base metálica y la otra es una placa de fricción. Al frenar, el forro de fricción hace contacto con el disco del freno para crear fricción y actuar como un freno. Obviamente, el forro de fricción se hará más y más delgado. La parte del forro de fricción de la nueva pastilla de freno suele ser de 10 mm, y cuando quedan los 5 mm restantes, es hora de considerar reemplazar el buje del freno. Cuando solo quedan 2 mm, es muy peligroso y las pastillas de freno deben reemplazarse inmediatamente. Algunas pastillas de freno ocultan el pasador de metal en la placa de fricción. Cuando el forro de fricción se desgasta hasta cierto punto, la aguja de metal entrará en contacto con el disco del freno y el freno emitirá un sonido anormal y agudo, recordándole que reemplace el forro del freno.
1. Al reemplazar, debe cambiar las pastillas de freno provistas por los repuestos originales. Solo de esta manera puede ser el mejor efecto de frenado entre las pastillas de freno y los discos de freno y el desgaste es mínimo.
2. Al reemplazar la zapata, deben usarse herramientas especiales para empujar el cilindro del freno hacia atrás. No se puede presionar hacia atrás con otras palancas, lo que hará que los tornillos guía de la pinza del freno se doblen fácilmente y las pastillas de freno se atasquen.
3. Después de reemplazar la zapata, asegúrese de pisar los frenos para eliminar el espacio entre la zapata y el disco del freno.
4. Después de reemplazar la zapata del freno, es necesario correr 200 km para lograr el mejor efecto de frenado. El zapato que se acaba de cambiar debe conducirse con precaución.
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