Método de instalación de sujetadores importantes para motores diésel

Al reparar el motor, utilice una llave para girar el sujetador con fuerza, o golpee el sujetador con fuerza a mano, lo que hace que el motor diesel funcione mal con frecuencia. Las precauciones para la instalación de elementos de fijación importantes en el motor diésel pueden evitar la situación anterior:
1. Tuerca de la cabeza del cilindro. Al apretar la tuerca de la cabeza del cilindro, se debe apretar gradualmente al par especificado en varios pasos, y el principio de primer medio, luego dos lados, y la intersección diagonal debe llevarse a cabo. Al desmontar el cilindro, también debe aflojarse gradualmente en el orden prescrito. Si las tuercas de la culata se aprietan de manera desigual o desequilibrada, causará deformación y deformación del plano de la cabeza del cilindro. Si la tuerca está demasiado apretada, el perno se estirará y se deformará, y el cuerpo y las roscas también se dañarán. Si la tuerca no está lo suficientemente apretada, causará fugas de aire, fugas de agua y fugas de aceite en el cilindro, y el gas de alta temperatura en el cilindro también quemará la junta del cilindro.
2. Tuerca del volante. El volante y el cig encefálico del motor diésel están conectados por una superficie cónica y una llave plana. Durante la instalación, la tuerca del volante debe apretarse y bloquearse con una brida de arandela de empuje. Si la tuerca del volante no se aprieta firmemente, el motor diésel producirá sonido de golpeo cuando esté funcionando. En casos graves, dañará la superficie del cono del cig encefálico, cortará la llave y girará el árbol de bielas, lo que resultará en un accidente grave. También tenga en cuenta que la esquina de la arandela de empuje sólo se puede doblar una vez.
3. Pernos de la varilla de conexión. Los pernos de la biela de acero de alta calidad tienen un gran impacto en el trabajo y no pueden ser reemplazados por pernos ordinarios. Al apretar, el par debe ser uniforme. Los dos pernos de la biela deben apretarse gradualmente al par especificado varias veces a su vez, y finalmente bloqueados con alambre de hierro galvanizado. Si el par de apriete del perno de la biela es demasiado grande, el perno se deformará o incluso se romperá, causando un accidente de embestida; si el par de apriete del perno de la biela es demasiado pequeño, el espacio libre del casquillo del rodamiento aumentará, y la carga de sonido e impacto de golpeo incluso ocurrirá durante el trabajo. Eje de sujeción de baldosas quemadas y perno de la varilla de conexión accidente roto.
4. Pernos de rodamientos principales. La precisión de instalación del rodamiento principal debe garantizarse y no estar suelta. Al apretar los pernos del rodamiento principal (para un árbol de cuatro cilindros con soporte completo), los 5 rodamientos principales deben apretarse uniformemente al especificado 2 a 3 veces en el orden del medio primero, luego 2, 4, luego 1, 5 Par. Cada apriete también debe comprobar si el cig encefálico gira normalmente. Los peligros causados por el par de apriete excesivo o demasiado pequeño de los pernos del rodamiento principal son básicamente los mismos que los causados por pares de apriete excesivos o demasiado pequeños de los pernos de la biela.
5. Equilibre los pernos de peso. Los pernos del peso de la balanza deben instalarse en orden y apretarse gradualmente al par especificado en varias ocasiones. El bloque de equilibrio debe cargarse en su lugar, de lo contrario perderá su equilibrio.
6. Tuerca de balancín. Para la tuerca del asiento del balancín, se debe comprobar regularmente en combinación con el mantenimiento durante el uso. Si la tuerca del brazo basculante está suelta, el espacio de la válvula aumentará, la abertura de la válvula se retrasará y el cierre se avanzará. La duración de la apertura de la válvula se acortará, lo que provocará un suministro insuficiente de aire al motor diésel, aire agotado, menor potencia y mayor consumo de combustible.
7. Tuerca de bloqueo de la boquilla de inyección de combustible. Al instalar el inyector de combustible, la tuerca de fijación debe apretarse al par especificado. Al mismo tiempo, lo mejor es apretarlo varias veces, no una vez. Si la tuerca de bloqueo de la boquilla de inyección de combustible se aprieta demasiado, la tuerca de bloqueo se deformará y la válvula de la aguja se atascará fácilmente; si se afloja demasiado, causará fugas de aceite del inyector de combustible, la presión de inyección bajará y la atomización será pobre. Aumento del consumo de combustible.
8. El asiento apretado de la válvula de aceite. Al instalar el asiento estrecho de la válvula de salida de la bomba de inyección de combustible, también se debe utilizar el par especificado. Si el asiento apretado de la válvula de salida de aceite está demasiado apretado, el manguito del émbolo se deformará y el émbolo se bloqueará en el manguito, causando el desgaste temprano del conjunto del émbolo, el rendimiento de sellado se reduce y la potencia es insuficiente; si la válvula de salida de aceite Si el asiento de apriete está demasiado suelto, hará que la bomba de inyección de combustible filtre aceite, no se pueda establecer la presión de aceite, el tiempo de suministro de combustible se reduce y la cantidad de suministro de combustible se reduce, lo que afecta seriamente al rendimiento del motor.
9. Tuerca de placa de inyector. Al instalar el conjunto del inyector de combustible en la culata del motor diésel, además de prestar atención a la eliminación de suciedad como depósitos de carbono en el asiento de montaje del conjunto del inyector de combustible. Además, preste atención al par de apriete de la tuerca de la placa de presión del conjunto del inyector de combustible. Si el par de apriete de la tuerca de la placa de presión es demasiado grande, hará que el cuerpo de la válvula del inyector se deforme, lo que resulta en la boquilla de inyección atascada y el motor diesel no funcionará; si el par de apriete es demasiado pequeño, el inyector fugará aire, lo que resulta en una presión insuficiente del cilindro y dificultad para arrancar el motor diesel, el gas de alta temperatura también saldrá corriendo de la boquilla de quemado.
Además, los muelles del rotor de paletas de la bomba distribuidora y la carcasa de la bomba distribuidora se instalan con el par especificado.