El sistema de combustible es una parte integral de los autobuses y entrenadores y consta de diferentes componentes que trabajan juntos para entregar combustible al motor:
Tanque de combustible
El tanque de combustible es el componente principal del sistema de combustible. El objetivo principal del tanque de combustible es almacenar el combustible para el autobús o el entrenador. Por lo general, está hecho de metal o plástico y está montado debajo del vehículo. La forma y el tamaño del tanque de combustible varían del modelo al modelo del autobús y el entrenador. La capacidad del tanque de combustible generalmente está determinada por el diseño del vehículo y su consumo esperado de combustible.
El nivel de combustible es monitoreado por un medidor de combustible y luces de advertencia. Algunos vehículos también están equipados con sensores que miden el nivel de combustible y el consumo y transmiten datos a la computadora a bordo, lo que ayuda al conductor a monitorear el nivel de combustible y planificar los tiempos de reabastecimiento de combustible.
Bomba de combustible
La bomba de combustible es responsable de entregar combustible del tanque al motor. Se puede instalar dentro o fuera del tanque. La ubicación de instalación varía según el diseño del vehículo. La bomba de combustible puede ser mecánica o eléctrica, dependiendo del tipo de sistema de inyección de combustible.
Las bombas de combustible mecánicas generalmente se usan en vehículos más antiguos con carburadores. El motor funcionan y usan un diafragma o palanca para bombear combustible del tanque al motor. Las ventajas son que son simples y confiables, pero no son muy eficientes y pueden hacer que el motor se inunde si la presión de combustible es demasiado alta.
Las bombas de combustible eléctricas se utilizan en vehículos modernos con sistemas de inyección de combustible. Están alimentados por el sistema eléctrico del vehículo y usan un motor para entregar combustible al motor a una presión específica. Las bombas de combustible eléctricas son más eficientes y más precisas que las bombas mecánicas. La desventaja es que son más caros y requieren un mantenimiento regular.
Líneas de combustible
Las líneas de combustible conectan el tanque de combustible a la bomba de combustible y la bomba de combustible al motor. Por lo general, están hechos de goma o plástico y se desgastarán con el tiempo. Las líneas de combustible deben verificarse regularmente para asegurarse de que no estén usadas o dañadas.
Filtros de combustible
El filtro de combustible es un componente clave del sistema de combustible. Por lo general, se encuentra entre el tanque de combustible y la bomba de combustible, o entre la bomba de combustible y el motor. Elimina impurezas como el polvo y los escombros del combustible antes de ingresar al motor.
Hay dos tipos de filtros de combustible: en línea y cartucho. Los filtros en línea generalmente se usan en modelos más antiguos y se montan fuera del tanque de combustible. Son fáciles de acceder y reemplazar, pero no son tan eficientes como los filtros de cartucho.
Los filtros de cartucho se usan en vehículos modernos y generalmente se montan dentro del tanque de combustible. Son más efectivos para capturar impurezas y tienen una vida útil más larga que los filtros en línea. Sin embargo, son más caros y requieren que se retire el tanque de combustible para su reemplazo.
Inyectores de combustible
Un inyector de combustible entrega combustible al motor de manera precisa y controlada. Por lo general, se encuentra en el colector de admisión o la cabeza del cilindro del motor y es responsable de rociar combustible en la cámara de combustión en el momento correcto y con la presión correcta.
Hay dos tipos de inyectores de combustible: inyección de puerto e inyección directa. La inyección de puertos ramera combustible en el colector de admisión donde se mezcla con el aire entrante. La inyección directa rocía combustible directamente en el cilindro, creando una mezcla de combustible-aire más precisa.
La inyección directa es más eficiente que la inyección de puerto y produce más potencia, pero es más compleja y costosa. El principal problema es que la inyección directa requiere un mantenimiento regular porque las puntas del inyector pueden ser obstruidas con polvo y escombros.
Regulador de presión de combustible
El regulador de presión de combustible mantiene una presión de combustible constante para el motor y es muy importante para el funcionamiento del motor. Puede ajustar la presión de combustible de acuerdo con la demanda del motor y la velocidad del vehículo.
Unidad de control electrónico (ECU)
La unidad de control electrónico (ECU) es el cerebro del sistema de combustible. Monitorea y controla la entrega de combustible en función de los datos de varios sensores e entradas. También tiene funciones como la regulación de la presión de combustible, la duración del pulso del inyector y el tiempo de encendido.
La ECU utiliza mapas o tablas de valores predeterminadas para calcular la entrega de combustible ideal para el ralentí, la aceleración y el crucero. El fabricante suele programar los mapas, pero puede modificarse ajustando a los expertos para optimizar el rendimiento y la eficiencia del combustible.
El sistema de combustible en la industria del autobús y el entrenador consta de componentes como el tanque de combustible, la bomba de combustible, el filtro de combustible, los inyectores de combustible y la ECU. Con el aumento continuo en los precios del combustible y la necesidad de protección del medio ambiente, la demanda de desarrollar sistemas de eficiencia de combustible y ecológicos también está aumentando, y los componentes del sistema de combustible también juegan un papel vital en el logro de este objetivo.
