Introducción y Clasificación del Amortiguador
El uso de amortiguadores
El amortiguador se usa principalmente para suprimir el choque cuando el resorte rebota después del rebote y el impacto de la superficie de la carretera. En el camino accidentado, aunque el resorte amortiguador puede filtrar la vibración de la carretera, el resorte también corresponderá, y el amortiguador se utiliza para suprimir el salto del resorte.
Con el fin de acelerar la amortiguación de las vibraciones del bastidor y del cuerpo para mejorar la comodidad de conducción del automóvil, los amortiguadores están equipados con amortiguadores dentro de la mayoría de los sistemas de suspensión del automóvil.
El amortiguador de un automóvil, también llamado "suspensión", se compone de un resorte y un amortiguador. El amortiguador no se usa para soportar el peso de la carrocería del vehículo, pero se usa para suprimir el choque cuando el muelle rebota después de absorber el impacto y absorber la energía del impacto en la carretera. La primavera juega un papel en la mitigación del impacto, convirtiendo el "gran impacto de energía uno" en "impactos múltiples de energía pequeña", y el amortiguador reduce gradualmente los "choques múltiples de energía pequeña".
Los componentes incluyen
1. varilla de pistón; 2. Cilindro de trabajo; 3. Pistón; 4. válvula de extensión; 5. Cilindro del depósito; 6. Válvula de compresión; 7. Válvula de compensación; 8 válvula de circulación; Guardapolvo; 11. Sello de aceite.
O riginal SACHS Amortiguadores / Suspensión Delantero Del Coche En Stock En Oferta
La clasificación Shock Absorber
1. Clasificación de producto División de ángulo de material desde el punto de vista del material de amortiguación, los amortiguadores son principalmente hidráulicos e inflados, y también hay un amortiguador de amortiguación variable.
1) tipo hidráulico
Los amortiguadores de fluido se utilizan ampliamente en los sistemas de suspensión de automóviles. El principio es que cuando el pistón se mueve alternativamente en el cilindro del amortiguador cuando el bastidor y el eje giran recíprocamente entre sí, el aceite en la carcasa del amortiguador fluye repetidamente desde la cavidad interior hacia la otra a través de algunas aberturas estrechas. Una cavidad interna. En este momento, la fricción entre el líquido y la pared interna y la fricción interna de las moléculas de líquido forman una fuerza de amortiguación contra la vibración.
2) inflable
La característica estructural es que se instala un pistón flotante en la parte inferior del tubo del cilindro, y una cámara de gas cerrada formada en un extremo del pistón flotante y el tubo del cilindro se llena con gas nitrógeno a alta presión. El pistón flotante tiene un sello de junta tórica de gran sección que separa por completo el aceite y el gas. El pistón de trabajo está provisto de una válvula de compresión y una válvula de tensión que cambian el área de sección del conducto de acuerdo con la velocidad de movimiento.
2. De acuerdo con su estructura, los amortiguadores se dividen en un solo cilindro y doble cilindro. Se puede dividir además en: 1. amortiguador de gas de un solo cilindro; 2. amortiguador hidráulico de doble cilindro; 3. Amortiguador de aceite y gas de doble cilindro.
1) cilindro doble
El amortiguador tiene dos cilindros adentro y afuera. El pistón se mueve en el cilindro interno. A medida que el vástago ingresa y se retira, el volumen de aceite en el cilindro interior aumenta y se reduce. Por lo tanto, el aceite en el cilindro interno se debe mantener intercambiando con el cilindro exterior. equilibrar. Por lo tanto, hay cuatro válvulas en el amortiguador de doble tubo, es decir, además de las dos válvulas de mariposa en el pistón mencionadas anteriormente, hay una válvula de flujo y una válvula de compensación que completa el intercambio entre el interior y el exterior cilindros.
2) cilindro individual
Comparado con el tipo de doble tubo, el amortiguador de un solo tubo tiene una estructura simple y reduce un conjunto de sistemas de válvulas. Está equipado con un pistón flotante en la parte inferior del cilindro, (el llamado flotante significa que no hay una varilla del pistón para controlar su movimiento), debajo del pistón flotante para formar una cámara de aire cerrado, llena de nitrógeno a alta presión .
3) Además de los dos amortiguadores descritos anteriormente, existen amortiguadores de resistencia ajustables. Puede cambiar el tamaño del orificio mediante una operación externa. El automóvil más reciente usa un amortiguador controlado electrónicamente como equipamiento estándar. El sensor detecta el estado de funcionamiento y la computadora calcula la fuerza de amortiguación óptima para que el mecanismo de ajuste de la fuerza de amortiguación en el amortiguador funcione automáticamente.
OEM primavera y amortiguador para suspensión de muelle de aire
