La estructura y función de la articulación universal es algo así como la articulación en las extremidades del cuerpo humano, lo que permite que el ángulo entre las partes conectadas varíe dentro de un cierto rango. Para cumplir con los cambios angulares causados por la transmisión de potencia, la dirección y el salto hacia arriba y hacia abajo causados por el funcionamiento del automóvil, el eje motriz del automóvil motriz delantero está conectado con la junta universal entre el eje y el eje. Sin embargo, debido a la limitación de la dimensión axial, la declinación requerida es relativamente grande. Una sola junta universal no puede igualar la velocidad angular instantánea del eje de salida y el eje en el eje, lo que es fácil de causar vibraciones, agravar el daño de los componentes y generar un gran ruido. Por lo tanto, se usa ampliamente una amplia variedad de juntas de velocidad constante.
 2200-00151 Articulación de cruce Eje de transmisión Articulación universal |  2214-00016 Articulación universal del eje motriz del eje transversal |
La irregularidad de la superficie de la carretera durante el funcionamiento del vehículo, el cambio de carga o la diferencia entre la instalación de los dos conjuntos, etc., cambiarán el ángulo y la distancia entre el eje de salida de la transmisión y el eje de entrada del accionamiento final de la transmisión. , para que el motor de accionamiento trasero La forma de transmisión de junta universal adopte una junta universal doble, es decir, hay una junta universal en cada extremo del eje de transmisión, y la función es hacer los ángulos de los dos extremos del eje de transmisión igual, asegurando así que la velocidad angular instantánea del eje de salida y el eje de entrada sean siempre iguales.
