La estructura y el principio del volante.

La estructura del volante. El volante se compone principalmente de buje, radios y llanta. La mayoría de los países requieren que los vehículos pasen por el lado derecho. En consecuencia, el volante debe colocarse en el lado izquierdo de la cabina (como China). De esta manera, la vista izquierda del conductor&es más amplia, lo que favorece el encuentro seguro de los dos vehículos. Por el contrario, en algunos países que requieren que los vehículos pasen por el lado izquierdo del automóvil, el volante debe colocarse en el lado derecho de la cabina (como el Reino Unido). La mayoría de los coches están equipados con un anillo deslizante en el volante, el extremo superior de la columna de dirección fija está provisto de un disco inferior con contactos elásticos y el terminal del anillo deslizante conectado al interruptor de la bocina está instalado en el disco superior. Después de que el volante está instalado en el eje de la dirección, los discos superior e inferior están en estrecho contacto y el terminal del anillo colector está en contacto eléctrico con la pieza de contacto elástica. Pero este tipo de anillo deslizante es de contacto mecánico, el uso a largo plazo afectará la conductividad debido al desgaste por contacto, lo que da como resultado el fenómeno de ausencia de sonido de la bocina, lo que hace que la bolsa de aire eléctrica no funcione normalmente cuando un automóvil se estrella . Por tanto, muchos coches equipados con airbags empezaron a utilizar carretes de cable. El carrete de cable enrolla el cable en el carrete y el cable se estira libremente en el carrete dentro del rango de rotación del volante. Después de adoptar este mecanismo, se puede usar un cable sin contacto mecánico para conectarse con el dispositivo eléctrico del volante, y la confiabilidad se mejora enormemente.
La carrera libre de cada volante de dirección del sistema de dirección: El ángulo en el que el volante ha estado inactivo para eliminar el espacio de ensamblaje entre las piezas y superar la deformación elástica se denomina carrera libre del volante.
El recorrido libre del volante es beneficioso para aliviar el impacto de la carretera y evitar que el conductor se ponga demasiado nervioso. La carrera libre es demasiado grande: la dirección no es sensible. El recorrido libre es demasiado pequeño: la carretera tiene un gran impacto y el conductor está demasiado nervioso. Por lo tanto, el recorrido libre del volante debe comprobarse periódicamente durante el mantenimiento del vehículo. La rotación libre máxima del volante de un vehículo de motor debe ser ≤10 ° (para un vehículo de motor con una velocidad máxima de diseño de ≥100 km / h) o 15 ° (para un vehículo de motor con una velocidad máxima de diseño de< 100kmyh)="" desde="" la="" posición="" media="" hacia="" la="" izquierda="" o="" hacia="" la="" derecha.="" si="" excede="" este="" valor="" especificado,="" debe="" ajustarse.="" la="" carrera="" libre="" del="" volante="" generalmente="" se="" ajusta="" ajustando="" el="" espacio="" de="" engrane="" del="" par="" de="" transmisión="" del="" mecanismo="" de="">