Preste atención a los siguientes puntos al reemplazar la placa de fricción dinámica:
(1) Antes de remachar la nueva pieza, la zapata del freno debe limpiarse e inspeccionarse. Si los orificios de los remaches de las zapatas de freno están deformados debido al desgaste, deben repararse y volver a perforarse. La porción levantada de la superficie del zapato debe ser pulida.
(2) Con el fin de evitar la rotura del forro de freno durante el uso y un buen rendimiento de disipación de calor, el forro de fricción debe estar firmemente sujeto a la zapata al remachar. La curvatura del forro del freno debe ser la misma que la de la zapata.
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(3) Los forros de los frenos deben estar achaflanados en ambos lados, y los remaches no deben estar sesgados o flojos. El espacio libre entre el forro del freno y la zapata es de 0,12 mm como máximo, preferiblemente sin espacios.
(4) La superficie del forro del freno debe mantenerse limpia, plana y no áspera.
(5) Los forros de freno en el mismo vehículo son producidos preferiblemente por la misma fábrica. Si esto no es posible, al menos los forros de los frenos de las dos ruedas en el mismo eje deben ser producidos por la misma fábrica. Con el fin de garantizar el mismo coeficiente de fricción y una buena eficiencia de frenado, para evitar la aparición de desviación de los frenos.
