El daño del cojinete de liberación del embrague tiene mucho que ver con la operación, el mantenimiento y el ajuste del conductor. Las causas del daño son las siguientes
1) temperatura de funcionamiento sobrecalentada
Muchos conductores a menudo doblan la marcha del embrague al girar o desacelerar, y algunas de las patas traseras también se colocan en el pedal del embrague ; algunos vehículos tienen un ajuste de carrera libre demasiado grande, de modo que el embrague no está completamente separado, y está en un estado de semi-división y semi-desprendimiento . Causada por fricción seca y mucha transferencia de calor al cojinete de separación, el calor del cojinete alcanza una cierta temperatura, la mantequilla derrite o diluye el flujo, de modo que la temperatura del cojinete separador aumenta aún más y arde cuando la temperatura alcanza un cierto nivel
3151000 Sachs Cojinete de liberación del embrague
2) Agotado de lubricante
El cojinete de liberación del embrague está lubricado con mantequilla . Hay dos formas de agregar mantequilla. Para el rodamiento de liberación 360111, la tapa del rodamiento debe abrirse y llenarse de grasa durante el mantenimiento o cuando se retira la transmisión. Luego, se vuelve a instalar la cubierta. Puede ser combinado; para el rodamiento de liberación 788611K, se puede quitar colocándolo en grasa fundida, hervida y retirada después del enfriamiento para lograr la lubricación. En la práctica, es fácil para el conductor ignorar esto, lo que hace que el embrague desacople los cojinetes del aceite. En el caso de que no haya lubricación o menos lubricación , la cantidad de desgaste del cojinete de liberación suele ser de varias a varias decenas de veces la cantidad de desgaste después de la lubricación. A medida que aumenta el desgaste , la temperatura también aumentará mucho, lo que la hará más vulnerable al daño.
3) El viaje gratis es demasiado pequeño o está sobrecargado
Según el requisito, la distancia entre el cojinete de liberación del embrague general y la palanca de liberación es de 2,5 mm, lo que se refleja en el recorrido libre del pedal del embrague es de 30-40 mm, la carrera libre es demasiado pequeña o no hay recorrido libre en todo, y la palanca de liberación será El cojinete de liberación normalmente está activado. De acuerdo con el principio de falla por fatiga , cuanto mayor es el tiempo de trabajo del rodamiento, más grave es el daño. Cuantas más veces se lleva a cabo la carga, más fácilmente el cojinete de liberación está sujeto a fallas por fatiga. Y cuanto mayor sea el tiempo de trabajo, mayor será la temperatura del rodamiento, más fácilmente se quemará, reduciendo la vida útil del rodamiento de separación.
4) Además de las tres razones anteriores, si la palanca de separación está ajustada para ser lisa o no , y si el resorte de retorno del cojinete de separación es bueno o no, tiene una gran influencia en el daño del cojinete de separación.
3506-00113 Tubo de combustible de alta presión de bobinado a alta temperatura
¿Cómo funciona un cojinete de liberación del embrague?
El cojinete de liberación se activa cuando se presiona el pedal del embrague y el varillaje, cable o hidráulico opera la horquilla del embrague que empuja el cojinete contra las puntas del resorte del diafragma o las palancas de liberación o la placa de liberación de un embrague de resorte helicoidal estándar. A medida que los dedos de un resorte de diafragma se presionan, el resorte gira sobre los anillos de apoyo y tira de la placa de presión alejándola de la placa accionada, desconectando así el accionamiento. Las palancas de liberación de un embrague de resorte helicoidal giran de forma similar y tiran de la placa de presión para que no toque la placa accionada. Los embragues de tipo de tracción funcionan de forma un poco diferente, pero, una vez más, el cojinete de liberación es la interfaz que permite que la presión sobre el pedal del embrague retraiga la placa de presión de la placa accionada y desacople la transmisión.
