Ventajas y consideraciones de mantenimiento de alternadores y reguladores automáticos

La mayoría de los generadores de automóviles son alternadores, y el alternador suministra energía a todos los equipos eléctricos y baterías cuando el motor funciona normalmente. El auto actual utiliza un alternador trifásico con un circuito rectificador de diodos en el interior para convertir la corriente alterna en corriente continua, por lo que la salida del motor de corriente alterna automática es corriente continua. En comparación con los generadores de CC tradicionales, los generadores de CA tienen las siguientes ventajas:
1. Tamaño pequeño, peso ligero, alta potencia de salida;
2. La estructura es simple y hay pocas fallas, por lo que el mantenimiento es conveniente y la vida útil es relativamente larga:
Buen rendimiento de carga a baja velocidad. Dado que el rotor del alternador genera un campo magnético, cuando las escobillas del alternador están en contacto con el anillo deslizante, solo pasa una pequeña corriente de campo magnético y se puede aumentar la velocidad máxima del alternador.
4. El regulador utilizado es simple, solo necesita configurar el regulador de voltaje:
5. No hay chispa de rectificación y poca interferencia con la radio.
Para cumplir con los requisitos de voltaje constante de los equipos eléctricos, el alternador debe estar equipado con voltaje
Regulador, el regulador de voltaje controla el voltaje de salida del generador para mantener el voltaje de salida básicamente constante en todas las condiciones de trabajo del motor para cumplir con los requisitos de los aparatos eléctricos automotrices.
Asuntos que requieren atención durante el mantenimiento del alternador y el regulador
1. No está permitido usar un destornillador o un cable para conectar a tierra el terminal del inducido del generador y la carcasa para probar el fuego, de lo contrario, la gran corriente instantánea o la fuerza electromotriz de alto voltaje generada por inducción se quemará o romperá. el diodo de silicio
2. No está permitido usar destornilladores o cables para probar los dos terminales de la armadura del generador y el campo magnético, de lo contrario, aumentará el voltaje del generador y la fuerza magnética de la bobina de magnetización del regulador de voltaje de dos cables. será fuerte, lo que hará que los contactos de la segunda etapa se cierren, lo que provocará las consecuencias de quemar los contactos del segundo nivel y sus conductores. El circuito actual para quemar el contacto de segundo nivel es: poste de conexión "diez" del generador · destornillador superpuesto→poste de conexión del campo magnético del generador→poste de conexión del campo magnético del regulador→segundo contacto del soporte del regulador→hierro a tierra→poste "Uno" del generador.
3. No está permitido usar el poste de conexión del campo magnético del generador como prueba de fuego de puesta a tierra, de lo contrario, el primer contacto se quemará si pasa una gran corriente.
4. Se debe prestar atención a la polaridad de la conexión a tierra del alternador y no se permite en absoluto la conexión inversa. Si se invierte la polaridad del generador y la batería, hará que el diodo de silicio conduzca hacia adelante y pasará una gran corriente a través de él para quemarlo. Por lo tanto, al reemplazar la batería, su polaridad de conexión a tierra debe coincidir con la polaridad de conexión a tierra del alternador.
5. El alternador carga la batería y la intensidad y la velocidad de la corriente son más altas que las del generador de CC. Cuando se descubre que la corriente de carga se vuelve más pequeña o cercana a "0", se debe prestar más atención para juzgar si hay una falla en el sistema de carga, y el voltaje de trabajo no debe aumentarse ciega y arbitrariamente. para evitar daños prematuros a la batería, el devanado de excitación del generador y otros equipos eléctricos.
6. Cuando el motor está funcionando, no se permite quitar o desconectar el cable en el terminal "diez" del generador, de lo contrario, es fácil romper el dispositivo de transistor en el sistema de carga.
7. Si utiliza una fuente de alimentación de CA de 220 V o un megóhmetro para comprobar el rendimiento del aislamiento del alternador, primero debe desmontar el generador y separar los cables de los componentes del transistor, como los diodos, de las conexiones de cada parte; de ​​lo contrario, el transistor ser dañado