Fallos comunes del embrague de bus pequeño

1. El embrague patina. Cuando el autobús arranca, el pedal del embrague está completamente levantado, lo que dificulta el arranque. Durante la conducción, la velocidad del vehículo no se puede aumentar rápidamente con la aceleración del motor.
2. El embrague no está completamente separado y es difícil cambiar de marcha. Cuando el motor está funcionando a baja velocidad, aunque se ha pisado el pedal del embrague hasta el final, es difícil cambiar de marcha y la marcha de la transmisión emite un sonido. Después de apenas poner la marcha, el pedal del embrague aún no se ha soltado y el autobús ha estado funcionando o parado.
3. El embrague tiembla cuando está acoplado. Cuando el embrague se acopla con suavidad, el autobús no aumenta la velocidad con suavidad, sino que arranca de forma intermitente e incluso hace que el automóvil produzca golpes y vibraciones intermitentes hasta que el embrague esté completamente acoplado.
4. Ruido anormal del embrague. El ruido anormal del embrague se produce principalmente en el proceso de activación o desactivación del embrague y cuando cambia la velocidad. El ruido anormal del embrague es causado por la fricción anormal y el impacto de algunas partes. De acuerdo con los diferentes sonidos y las condiciones del ruido anormal, se puede juzgar la ubicación y la causa del ruido anormal, y se pueden tomar las medidas de mantenimiento correspondientes.
Ejemplo de reparación
1. Quite la cubierta inferior del embrague, ponga la transmisión en neutral y presione el embrague hasta el final. Luego, use un destornillador para mover la placa impulsada. Si se puede marcar fácilmente, significa que el embrague está bien separado; si no se puede marcar, significa que el embrague no está completamente separado.
2. Cuando se encuentre con este tipo de falla, primero verifique si la carrera libre del pedal del embrague es demasiado grande y ajústela. El segundo es comprobar si la altura de la palanca de separación es la misma y si es demasiado baja. Tire de la horquilla de liberación debajo del automóvil, haga que el extremo delantero del cojinete de liberación se apoye ligeramente contra la superficie del extremo interior de la palanca de liberación y gire el embrague una vuelta para verificar. Si el extremo interior de la palanca de liberación no puede hacer contacto con el cojinete de liberación al mismo tiempo, indica la altura de la palanca de liberación. Inconsistente, debe ajustarse. Si la altura de la palanca de separación es la misma, pero la separación aún no es completa, verifique la altura de la palanca. Ajuste las palancas de separación a la misma altura. Si se pueden separar por completo, significa que el ajuste original es incorrecto o está excesivamente desgastado. Después de ajustar la palanca de liberación, se debe reajustar la carrera libre del pedal del embrague.
3. Si después del ajuste anterior es normal, la separación aún no está completa, retire el embrague, verifique si el disco impulsado está invertido, si es difícil moverse en la dirección axial, si el disco impulsado principal está deformado y si el tornillo de la palanca de separación está suelto o flotando Si el pasador se cae.
4. Para embragues con placas de fricción recién remachadas, compruebe si el disco impulsado y las placas de fricción son demasiado gruesos. Si es demasiado grueso, se puede agregar una junta entre la tapa del embrague y el volante.
5. Para los embragues de accionamiento hidráulico, además de las inspecciones anteriores, también debe verificar si falta líquido de frenos, si la tubería tiene fugas y si se extrae el aire del sistema hidráulico.