Problemas comunes de la bomba de aceite de dirección del autobús

El sistema de dirección asistida del autobús generalmente se compone de mecanismo de dirección, bomba de aceite, tanque de almacenamiento de aceite, tubería, etc. Las bombas de dirección incluyen principalmente el tipo de paleta, el tipo de engranaje, el tipo de émbolo, etc. La bomba de paletas más utilizada, sus partes principales son el estator, la placa de distribución de aceite del rotor, la paleta, el cuerpo de la bomba y la tapa trasera. La bomba está equipada con una válvula de control de flujo y una válvula de seguridad, y se puede ajustar la presión y el flujo. Cuando la presión del sistema de dirección asistida excede la presión máxima de trabajo de la bomba por alguna razón, la válvula de seguridad se abre y todo el aceite se desborda para proteger el sistema. efecto
De acuerdo con los datos estadísticos, en la falla temprana de la bomba de dirección, la válvula de flujo está atascada, la bomba está desgastada e incluso el eje roto está agarrotado.
Con el fin de diagnosticar y eliminar las fallas de la bomba de dirección a tiempo, en base a años de experiencia en servicio y mantenimiento,
Se recomiendan diferentes métodos de diagnóstico para diferentes tipos de fallas.
Método de observación: se utiliza para observar fallas con características obvias, como fugas de aceite, cantidad de aceite en el tanque de aceite
Insuficiente y así sucesivamente.
Método de aplicación (vertido) de aceite: cuando la bomba de aceite produce ruido y el aceite del sistema vuelve a formar espuma,
Para juzgar si la bomba de aceite está succionando aire, puede aplicar mantequilla a la junta del puerto de succión de aceite o si sospecha
Si se elimina la falla, se puede juzgar que hay una fuga de aire.
Método de snooping: utilizando un tubo de cobre delgado, a través de snooping en varias partes, se realiza el juicio.
Si el ruido de rotura es emitido por la bomba.
Método de diagnóstico lógico: que consiste en enumerar todas las posibles causas de falla,
Diagnosticar uno por uno hasta que se diagnostique la causa de la falla.
Fallas comunes y métodos de solución de problemas de la bomba de dirección del autobús
1. La bomba de paletas de la bomba de aceite de la dirección no absorbe aceite ni presión
Causa del fallo: El filtro de aceite o el tubo de aspiración de aceite están bloqueados. Remedio: desmontar y lavar el filtro de aceite y la tubería
Causa de la falla: hay una fuga en la parte de conexión y el aire ingresa a la bomba. Solución: Verifique y apriete las conexiones roscadas correspondientes o reemplace los sellos para evitar la entrada de aire
Causas de falla: desgaste de las piezas de exhibición, espacio libre excesivo y fugas excesivas. Solución: comprobar las piezas de desgaste correspondientes y repararlas
Causa de la falla: la viscosidad del aceite es grande y la resistencia al deslizamiento de la cuchilla es grande. Remedio: cambie a un aceite de menor viscosidad;
2. Fuga de aceite en la conexión del puerto de aceite de la bomba de aceite de dirección
Causa de la falla: juntas flojas o sellos dañados. Remedio: Apriete las conexiones roscadas o reemplace los sellos.
3. El motivo del ruido excesivo de la bomba de dirección:
El aire entra en la bomba; Remedio: Verifique las partes relevantes en busca de fugas. Agregue mantequilla a la conexión, la reducción de ruido significa que hay fugas, apriete la junta o reemplace el anillo de sellado,
El golpe de presión es demasiado grande y la ranura de descarga en la placa de distribución de aceite está bloqueada; el método de eliminación: eliminar el bloqueo en la ranura de descarga;
La tubería de succión de aceite es demasiado fuerte o la tubería está bloqueada, la solución: verifique el filtro en la vía de succión de aceite y elimine el bloqueo;
Desgaste excesivo de la bomba. Remedio: reparar las piezas desgastadas.
4. El aceite en el tanque de aceite hidráulico de la bomba de aceite de la dirección ingresa a la carcasa inferior del motor
Causa de la falla: falla el sello de aceite en el extremo del eje de la bomba de dirección. Solución: Verifique si el sello de aceite tiene bridas o está roto y, de ser así, debe reemplazarse. Por razones de seguridad, el sello de aceite de un solo labio aquí se puede cambiar a un sello de aceite de doble labio.
También debe tenerse en cuenta que la bomba de dirección debe almacenarse en un almacén de gas seco y no corrosivo, y no debe almacenarse durante mucho tiempo en un entorno de alta y baja temperatura por debajo de -10 grados. , y reemplace el líquido antioxidante en la bomba si es necesario. Seleccione correctamente el grado de aceite hidráulico y preste atención para no usar dos grados diferentes de aceite al mismo tiempo, de lo contrario afectará la eficiencia y la vida útil de la bomba de aceite de dirección.