Condiciones que deben cumplirse en el diseño de asientos de autobús

La importancia de la seguridad del sistema de asientos del autobús En el autobús, el asiento es un componente interior importante que conecta al ocupante con el cuerpo, lo que afecta directamente la comodidad y seguridad de todo el vehículo. La llamada seguridad del asiento se refiere a la capacidad del asiento del autobús para prevenir eficazmente la ocurrencia de accidentes de autobús y minimizar el daño al conductor y los pasajeros cuando ocurre un accidente. El asiento del autobús no solo debe reducir la fatiga del conductor y los ocupantes para cumplir con los requisitos de seguridad activa, sino también colocar a los ocupantes junto con los cinturones de seguridad y las bolsas de aire, y al mismo tiempo reducir la intensidad de la colisión y minimizar la índice de daños de los ocupantes. Por lo tanto, elegir el asiento adecuado es una tarea importante en el diseño de autobuses. El diseño del asiento debe basarse en la forma del cuerpo, el peso y la postura de sentado del ocupante, la distribución de la presión corporal, el análisis de las características estáticas y dinámicas del asiento, la confiabilidad, la operación flexible y el uso conveniente.
El diseño del asiento del autobús debe hacer que la columna vertebral del ocupante esté en un estado de flexión fisiológica normal tanto como sea posible, y los músculos de cada parte estén en un estado relajado. Además, las características dinámicas del asiento deben combinarse con otros sistemas de reducción de vibraciones del automóvil de pasajeros, de modo que el cuerpo humano pueda colocarse en un entorno de vibración más adecuado. Todas estas son medidas importantes para reducir la fatiga de las personas en los turismos.
Es imposible mantener el cuerpo humano en una posición sentada erguida. Por lo tanto, la persona debe apoyarse en el respaldo del asiento, de manera que el cuerpo se incline hacia atrás y forme cierto ángulo con la dirección horizontal. Para adaptarse a la curva convexa de la cintura hacia adelante, la cintura también debe tener un soporte razonable, y el uso de almohadillas para la cintura puede evitar la incomodidad causada por la deformación colgante de la curva de la cintura. Dado que la parte inferior de la columna lumbar soporta la mayor parte del peso, la curvatura también es la mayor. Casi el 90 por ciento de las lesiones se producen en los discos intervertebrales de la cuarta y quinta vértebras lumbares, por lo que la posición de la almohadilla lumbar debe disponerse a una altura equivalente a esta. Además, la almohadilla lumbar también brinda soporte para los omóplatos de la curva torácica, lo que puede reducir la deformación de la curva torácica, y su posición es equivalente a la altura de la quinta a la sexta vértebra torácica.
Para garantizar la comodidad de los pasajeros, el respaldo del asiento también debe estar equipado con un reposacabezas en una posición adecuada. Por un lado, puede mantener la forma normal del cuello y, por otro lado, puede evitar que la cabeza sea lanzada hacia atrás repentinamente (como la aceleración repentina del autobús, etc.). ) lesión de la columna cervical.
La vibración horizontal durante la conducción del autobús le dará fuerza lateral al cuerpo humano, y las personas no pueden tambalearse en el autobús y deben mantener una cierta postura, lo que requiere que el sistema nervioso central dirija las partes relevantes del cuerpo humano para trabajar para mantener el equilibrio del cuerpo humano. Si el asiento restringe la agitación del cuerpo humano, se puede reducir el consumo de trabajo del cuerpo humano.
Debido a que el disco intervertebral tiene un gran potencial de compresión y buena elasticidad, la columna vertebral tiene solo el ligamento longitudinal anterior y el ligamento longitudinal posterior, que están unidos a los bordes anterior y posterior del cuerpo vertebral y el disco intervertebral respectivamente y juegan un cierto papel protector. . Por lo tanto, la capacidad de la columna vertebral humana para soportar fuerzas laterales es baja. al diseñar el asiento. También es necesario considerar la capacidad de resistir la vibración lateral inclinando el respaldo del asiento para que se pueda confiar en la parte inferior de la espalda. Además, la suavidad moderada del acolchado del respaldo genera una gran fuerza de fricción y amortigua el impacto de la vibración lateral en el cuerpo humano. Al mismo tiempo, los dos lados del respaldo están ligeramente elevados, lo que también puede reducir la tendencia al movimiento lateral del cuerpo humano y hacer que las personas se sientan cómodas al montar.