Las siguientes inspecciones deben realizarse antes del ensamblaje del anillo de pistón.
Coloque el anillo del pistón plano en el cilindro de tierra, empuje el anillo del pistón plano con la parte superior del pistón y luego inserte un medidor de espesor en la abertura para la medición. Si el espacio del extremo es mayor que el especificado, se debe seleccionar otro juego de aros de pistón; si es menor que el especificado, se puede archivar un extremo de la abertura del anillo.
La holgura lateral es la holgura superior e inferior del segmento del pistón en la ranura del segmento. Al inspeccionar, coloque el anillo en la ranura del anillo y enróllelo durante una semana. El anillo debe poder rodar libremente, sin soltarse ni bloquearse. El medidor de espesor debe cumplir con los requisitos estándar. Si el espacio lateral es demasiado grande, es necesario reemplazarlo; si el espacio lateral es demasiado pequeño, el anillo del pistón se puede pulir con una tela de esmeril plana.
El anillo del pistón debe encajar bien con la pared del cilindro para asegurar el sellado. Los anillos de pistón opcionales deben inspeccionarse para detectar fugas leves. La cantidad de perímetro de fuga de luz afectará directamente el rendimiento técnico del motor y el desgaste anormal de la pared del cilindro.
Preste atención a los siguientes 7 puntos al ensamblar el grupo de biela del pistón
1. Limpie las piezas y aplique una capa fina de aceite lubricante limpio a las superficies de fricción de la camisa del cilindro, pistón, segmento de pistón, pasador de pistón, casquillo de cojinete de biela, muñón de biela, etc.
2.La diferencia de peso de la biela en el mismo motor no debe ser superior a 2030 gy la diferencia de peso del pistón no debe ser superior a 7 ~ 15 g; la diferencia de peso del pistón y el grupo de biela después de la selección no debe ser superior a 50 g.
3. El número de grupo en la parte superior del pistón debe coincidir con el número de grupo de la camisa del cilindro para garantizar un espacio de ajuste preciso. Cada cubierta de biela debe ensamblarse de acuerdo con el número correspondiente original y no se puede intercambiar.
4. Al ensamblar el pistón y la biela, la posición de la cámara de combustión en la parte superior del pistón debe estar alineada con el orificio de montaje del inyector en la culata de cilindros. La posición de la biela es habitual y el lado marcado con la marca correspondiente en la cubierta de la biela debe mirar hacia el eje excéntrico.
5. Gire el cigüeñal a la posición de punto muerto superior, luego sujete el anillo del pistón con una herramienta especial o un anillo de abrazadera de hierro, y empuje suavemente el conjunto de la biela del pistón en el cilindro con una biela de madera limpia hasta el extremo grande de la biela. toca el muñón del cigüeñal. Luego, gire lentamente el cigüeñal mientras empuja el pistón y coloque el cigüeñal en la posición de punto muerto inferior.
6. Limpie el muñón de la biela y el casquillo del cojinete de la biela y aplique una capa fina de lubricante limpio. Al instalar la cubierta de la biela, preste atención a la marca correspondiente del extremo grande de la biela.
7. Sumerja el perno de la biela con un poco de lubricante y atorníllelo en el orificio del tornillo. Apriete los pernos de la biela de acuerdo con el par especificado y no se producirá ningún agarrotamiento al girar el cigüeñal. La tuerca de la biela está bloqueada de forma segura. En el proceso de apriete y después del apriete, se debe girar el volante para comprobar si gira con flexibilidad.
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