El tambor de freno utiliza un mecanismo de transmisión de freno para hacer la zapata para el forro del freno contra el interior del tambor de freno, de tal modo generando una fuerza de frenado, decelera la rueda según sea necesario o parar en la distancia más corta para conducir seguridad y asegúrese de que el coche está aparcado confiablemente y no puede ser deslizado automáticamente.
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Tambores de freno del bus se utilizan generalmente para las ruedas traseras. Además del costo más bajo, frenos de tambor tienen el beneficio añadido de ser combinado con frenos de estacionamiento. Para cualquier coche con un freno de tambor de freno trasero, el freno de estacionamiento también se combina con el freno trasero. Se trata de un sistema mecánico que está totalmente separado del sistema hidráulico de frenos a bordo. Utiliza una palanca de mano o estacionamiento pedal para apretar el cable de acero y opera la palanca de freno de tambor para extender las zapatas de freno para actuar como freno de estacionamiento. La función es que el coche no se resbale; se afloja el cable de acero y el resorte de retorno regresa el Zapata a la posición original, y desaparece la fuerza de frenado.
