Principalmente, debido al desgaste del muñón y al cojinete y a la deformación por flexión de cada muñón, la línea central de cada eje del eje transversal no está en el mismo plano, o la línea central adyacente de dos ejes no es perpendicular. Debido al excesivo espacio de desgaste del eje del eje transversal de la junta universal y del rodamiento, el eje transversal se balancea durante la operación, de modo que la línea central del eje de la transmisión se desvía de su línea central de rotación, lo que hace que el eje de la transmisión vibre y el sonido anormal del eje de transmisión durante el funcionamiento. fenómeno. El desgaste es causado principalmente por la falta de lubricación.
 2214-00034 Junta de cruce de eje de transmisión de piezas de Yutong |  |
El desgaste del muñón y el cojinete del eje transversal de la junta universal no debe exceder de 0,02 a 0,13 mm desde la condición de uso, y generalmente se mantiene en alrededor de 0,01 mm. Si supera los 0,13 mm, el eje de transmisión vibrará y cantará. Si el muñón del eje transversal se desgasta de la ranura, la ranura es profunda y debe repararse o reemplazarse. Si se utilizan reparaciones de superficies e inserciones, también se requieren tratamiento térmico y esmerilado. Después del procesamiento, se requiere que la no circularidad de cada diario sea de 0.01 mm, y el cono no puede ser grande (no más de 0.01 mm de longitud de 20 mm). Para verificar la perpendicularidad de los dos ejes adyacentes, asegúrese de estar vertical. Después del mecanizado y la reparación, los ejes de las revistas deben estar en el mismo plano.
Cuando el autobús está en funcionamiento, es fácil causar el desgaste unilateral del muñón del eje transversal. Es posible girar el eje transversal en 90 ° con respecto a la posición original, de modo que se pueda extender el tiempo de uso.
