Los beneficios del uso del retardador de corrientes de Foucault para el autobús

De acuerdo con los datos estadísticos de la prueba de carga, se puede saber que el retardador de corriente de Foucault funciona bien en el frenado del servicio de autobús y el efecto es muy ideal. Al frenar a la velocidad normal del vehículo, el retardador de corrientes de Foucault puede soportar del 40 al 85 por ciento de la energía de frenado cuando el vehículo desacelera, lo que reduce en gran medida la carga de trabajo del freno. Debido a la superposición del par de frenado del retardador, la distancia de frenado y el tiempo de frenado del vehículo se acortan entre un 20 y un 30 por ciento, y la temperatura del freno se reduce entre un 40 y un 55 por ciento. Se elimina el riesgo de falla del revestimiento de fricción debido a la descomposición térmica. Desde la perspectiva de las características electromecánicas, la transmisión de señales eléctricas es mucho más rápida que la transmisión mecánica. Por lo tanto, el tiempo de respuesta de frenado del retardador de corrientes de Foucault se acorta considerablemente y se mejora la sensibilidad de frenado del vehículo.
Desde la perspectiva del par de frenado, el par de frenado del retardador de corrientes de Foucault actúa sobre el eje de transmisión. Después de ser agrandado por el eje trasero, se superpone a la rueda trasera. De esta forma, la fuerza sobre la rueda trasera es uniforme y se alivia la desviación del freno provocada por un ajuste incorrecto o un desgaste desigual del freno. A juzgar por las características de la fuerza del campo electromagnético, el par de frenado generado por el retardador de corrientes de Foucault no bloqueará el rotor, para evitar el frenado del vehículo y hacer que el proceso de frenado sea suave y flexible. El diseño del sistema considera completamente la compatibilidad con el sistema de frenos antibloqueo (ABS), y se mejora la seguridad general del vehículo.
Reducir significativamente la tasa de fallas de los frenos La prueba del vehículo de prueba muestra que la vida útil de las pastillas de fricción del freno se prolonga 6 veces y la vida útil del tambor de freno se prolonga 2 o 3 veces, y el efecto de ahorro de inspección y los costos de mantenimiento son satisfactorios. Esto se debe principalmente a una carga de trabajo reducida en los frenos, así como a temperaturas más bajas. Ambos son los factores más favorables para reducir el desgaste de los frenos.
Elimina los pinchazos y reduce el consumo de neumáticos. La temperatura del freno es demasiado alta y la energía térmica se transmite a través de la rueda y la radiación, lo que resulta en un aumento de la temperatura del neumático, lo que afecta el caucho del neumático, agrava el envejecimiento y la presión del neumático cambia mucho. La consecuencia es que aumenta mucho el riesgo de pinchazo y aumenta el consumo de neumáticos. El auto de prueba elimina dichos pinchazos y la vida útil normal de los neumáticos aumenta en más del 30 por ciento.
El retardador de corrientes de Foucault tiene un bajo consumo de energía y una baja tasa de fallas automáticas. Como se sabe anteriormente, el consumo de energía del retardador de corrientes de Foucault es muy pequeño. Por lo tanto, el impacto en la batería es mínimo y no hay un impacto visible en el consumo de combustible del vehículo. El retardador de corrientes de Foucault en sí no tiene desgaste mecánico, y la falla está principalmente en la parte de control electrónico. Funcionamiento sin problemas de un controlador de accionamiento sin mantenimiento
El tiempo es más de 16800 h, la vida es más de 8,5 años y su fiabilidad y economía son satisfactorias.
Principalmente para eliminar el chirrido de los frenos y reducir el polvo de los frenos. Cuando la temperatura del freno es demasiado alta, la superficie del revestimiento de fricción se coqueará y se producirá un chirrido áspero cuando entre en contacto y roce con el tambor del freno. Después de que el retardador comparte la energía de frenado, la temperatura del freno es realmente baja y la superficie del revestimiento de fricción básicamente no se coquiza, lo que elimina el silbido de frenado. Del mismo modo, la reducción de la carga de trabajo de los frenos reduce directamente el desgaste de las pastillas de fricción y los tambores de freno.
La operación de frenado del vehículo no cambia después de instalar el retardador de corrientes parásitas. El conductor solo necesita experimentar el tiempo de respuesta de frenado y la intensidad de frenado de antemano. El mantenimiento consiste principalmente en verificar el error excéntrico del rotor para garantizar el valor del espacio. El segundo es limpiar el barro y el polvo. Por lo tanto, el mantenimiento del propio retardador de corrientes de Foucault es bastante sencillo. El rendimiento técnico superior del retardador de corrientes de Foucault compensa eficazmente las deficiencias de los frenos de tambor existentes. Y los aspectos económicos y otros han mostrado buenas perspectivas de desarrollo.